Agenda item

I ystyried yr adroddiad, adolygu'r polisi yn unol â’r egwyddorion a gytunwyd yn 2017 ac er mwyn alinio gyda Safonau Cenedlaethol, ac ystyried unrhyw faterion eraill o ran cyfeiriad lefel uchel y polisi fel rhan o’r adolygiad.

PENDERFYNWYD:

• Derbyn yr adroddiad
• Croesawu cysoni gwasanaeth ar draws y Sir i gwrdd ag anghenion y diwydiant a defnyddwyr gan gadw ystyriaethau diogelwch yn sylfaen greiddiol i gyfeiriad y polisi
• Cymeradwyo’r angen i adolygu’r polisi yn unol a’r egwyddorion a gytunwyd yn 2017, ac er mwyn alinio gyda Safonau Cenedlaethol

·        Polisi Trwyddedu Gyrru Cerbyd Hacni / Hurio Preifat Cyfunol

·        Polisi Trwyddedu Cerbydau Hacni / Hurio Preifat

·        Polisi Trwyddedu Gweithredwyr Hurio Preifat

·        Polisi Meini Prawf Addasrwydd Gyrwyr a Gweithredwyr

Cyflwynwyd adroddiad gan Pennaeth Adran Amgylchedd yn manylu ar wybodaeth gefndirol polisïau cyfredol Gwynedd ynghyd a chyhoeddiadau gan Llywodraeth Cymru mewn ymateb i geisio rheoli a chysoni’r diwydiant tacsi yn unol â’r Safonau Tacsi Cenedlaethol.

Atgoffwyd yr Aelodau bod y Pwyllgor Trwyddedu, yn Medi 2015 wedi awdurdodi Pennaeth yr Amgylchedd i ddechrau adolygu’r polisïau gan gynnig polisi tacsi unedig i Wynedd yn hytrach na thair dogfen bolisi ar wahân. Ystyriwyd y byddai cyflwyno polisi unedig yn sicrhau gwasanaeth teg a chyson ac yn cwrdd ag anghenion y diwydiant a’r defnyddwyr.

Amlygwyd, yng nghyd-destun Safonau Cenedlaethol, bod amodau trwyddedu gyrwyr, cerbydau a gweithredwyr tacsi yng Ngwynedd eisoes yn cyd-fynd gyda rhan helaeth o’r disgwyliadau sydd yn cael eu cynnwys yn y Safonau, ond bod bwriad ychwanegu rhai mesurau diogelu i’r broses ceisio am drwydded. Bydd mesurau megis sicrhau bod ymgeisydd am drwydded yn derbyn ymchwiliad meddygol i safon Grŵp 2 DVLA, gyrwyr yn cwblhau Hyfforddiant Diogelu Plant fel rhan o’r broses ymgeisio am drwydded a bod gwiriad ar system Intel troseddol cenedlaethol yn cael ei wneud ar gyfer pob cais am drwydded gyrrwr o’r newydd, yn cael eu cynnwys yn swyddogol yn y Polisi Unedig newydd.

Ategwyd y byddai’r Pwyllgor, ymhen y 12 mis nesaf, yn cael cyfle i roi barn ar y polisi drafft unedig, cyn y bydd ymgynghoriad cyhoeddus statudol yn cael ei gynnal.

Diolchwyd am yr adroddiad.

Sylwadau yn codi o’r drafodaeth ddilynol gan Aelodau:

·        Bod y polisïau wir angen eu diweddaru

·        Bod y newidiadau i’w croesawu ac yn cyfarch safonau cenedlaethol

Mewn ymateb i bryder bod gyrwyr o du allan i Wynedd gyda’r hawl i weithio yng Ngwynedd, nodwyd bod trafodaeth genedlaethol wedi ei chynnal ar y pwnc gydag adolygiad gan Lywodraeth Cymru i geisio sicrhau rheolaeth dros ffiniau Cymru a Lloegr (Uber yn un enghraifft o hyn). Er hynny, nid oedd y drefn bresennol yn caniatáu gwrthod gweithio trawsffiniol cyn belled a bod trefniant ymlaen llaw wedi ei wneud. Ategwyd mai’r gobaith yw y bydd Llywodraeth Cymru yn ail afael yn yr agenda ac yn ceisio rheolaeth drawsffiniol i’r dyfodol.

Mewn ymateb i gwestiwn ategol bod angen cydweithio gyda siroedd ffiniol i  sicrhau bod gyrwyr tu allan i Wynedd yn cydymffurfio gyda pholisïau diogelwch Gwynedd, nodwyd bod Gwynedd yn rhan o gyfundrefn rhannu gwybodaeth sy’n gweithredu gwiriadau yn genedlaethol. Mewn ardaloedd gwledig, mynegwyd bod cytundebau cludiant ysgolion yn ddibynnol ar weithredwyr o siroedd eraill, a bod rheolaeth dda o’r sefyllfa i sicrhau bod  gyrwyr a cherbydau yn cyd-fynd â’r gofynion perthnasol. Pwysleisiwyd yr angen i gyfeirio unrhyw amheuon o addasrwydd cerbydau a / neu yrwyr at yr Uned Trwyddedu a mynegwyd y byddai’r gwaith o alinio polisïau ac amodau gyda siroedd eraill yn cyfrannu at wasanaeth cyson a diogel.

Mewn ymateb i gwestiwn ynglŷn â threfniadau cludo cleifion gan y Gwasanaeth Iechyd a bod y trefniant hwnnw yn cael ei wneud drwy'r gwasanaeth / ysbyty yn hytrach na dymuniadau’r claf, nodwyd bod y trefniant yma, fel arfer yn cael ei wneud drwy ddefnydd gwasanaeth cludiant cymunedol sy’n cael ei reoli gan y Comisiynydd Traffig. Nodwyd bod yr un rhagolygon megis prawf meddygol, cofnod a gwiriad DBS, a gwiriadau mecanyddol i’r car yn cael eu gweithredu yn yr un modd a gofynion Uned Trwyddedu Cyngor Gwynedd.

Mewn ymateb i sylw am yrwyr tacsi yn defnyddio eu cerbydau i gludo nwyddau, nodwyd nad oedd rheolaeth dros ddefnyddio’r cerbyd i’r pwrpas yma, ond bod pob ymgais yn cael ei wneud i sicrhau bod y gyrwyr wedi derbyn hyfforddiant diogelwch o ystyried y nifer ymweliadau / danfoniadau maent yn ei wneud a’r sefyllfaoedd gwahanol y byddant yn debygol o ddod ar eu traws.

PENDERFYNWYD:

·        Derbyn yr adroddiad

·        Croesawu cysoni gwasanaeth ar draws y Sir i gwrdd ag anghenion y diwydiant a defnyddwyr gan gadw ystyriaethau diogelwch yn sylfaen greiddiol i gyfeiriad y polisi

·        Cymeradwyo’r angen i adolygu’r polisi yn unol â’r egwyddorion a gytunwyd yn 2017, ac er mwyn alinio gyda Safonau Cenedlaethol

Cymerodd y Cyng. Elfed Williams y cyfle i ddiolch i Aelodau’r Pwyllgor ac i’r Swyddogion am eu cefnogaeth tra’n Gadeirydd y Pwyllgorau Trwyddedu.